TF Rail – Puleggia di ritorno, Ø 85 mm

Puleggia di ritorno, Ø 85 mm

Che cos’è la puleggia di ritorno

La puleggia di ritorno è l’organo di rinvio installato all’estremità del tracciato opposta alla postazione di manovra: rimanda la fune verso il punto di trazione, chiudendo l’anello del circuito.

Funzionamento

La ruota da 85 mm, di diametro generoso rispetto alla sezione della fune, contiene l’angolo di avvolgimento e limita l’attrito, con benefici sulla leggerezza dell’azionamento e sulla durata della corda. Un rinvio sottodimensionato, per contro, affatica la fune e ne accelera il degrado nei punti di flessione ricorrente.

Applicazioni

Prevista in ogni configurazione ad azionamento a fune, tanto nelle aperture alla greca quanto nei tiri all’italiana, in corrispondenza dell’estremità cieca del tracciato.

Dati tecnici

• Diametro: 85 mm
• Colore: Nero

Componenti del sistema

Si abbina alla puleggia di testa sul lato di manovra e al carrello di testa. Il circuito prevede inoltre fune Ø 8 mm, guidacorda e organo di tensione.

La componentistica completa è raccolta nella sezione dedicata ai binari per sipari e fondali; la confezione del telo, con anelli, sacca e rifiniture, viene eseguita su misura a partire dai nostri tessuti ignifughi per scenografia.

Vantaggi della puleggia di ritorno

• Rinvio della fune all’estremità del tracciato
• Ø 85 mm: attrito contenuto
• Riduce l’usura della fune di manovra
• Chiude l’anello del circuito di trazione
• Costruzione professionale, finitura nera

Portata del sistema

La verifica di portata non può limitarsi al singolo componente: il limite di carico dell’impianto è determinato dall’elemento più debole della catena, dal profilato ai carrelli, dai fissaggi agli organi di manovra. La campata, ossia l’interasse fra due punti di fissaggio consecutivi, va ridotta al crescere del peso del telo confezionato, comprensivo di ricchezza e rifiniture.

Posa e manutenzione

Il tracciato va posato in bolla: una pendenza anche minima induce i carrelli a traslare per gravità verso il punto più basso. Prima della messa in esercizio si verificano il serraggio degli ancoraggi e la presenza dei fine corsa alle estremità. La manutenzione ordinaria consiste nella pulizia periodica della cava, poiché il deposito di polvere è la causa più frequente di irregolarità nello scorrimento.

Preventivo e dimensionamento

Il dimensionamento discende dalla luce da coprire, dal peso del telo e dal tipo di azionamento previsto, per trascinamento manuale oppure a fune. Il nostro ufficio tecnico verifica portata, campata e componentistica necessaria ed elabora il preventivo completo, comprensivo di profilato, carrelli e organi di manovra.

Articolo disponibile su richiesta di preventivo. Informazioni tecniche: 081 7594411.